底特律——超过3300万人在美国驾驶车辆,包含一个潜在致命威胁:安全气囊充气者,在罕见的情况下可以在碰撞和排放爆炸碎片。
他们知道这一点。
之间的争端,因为联邦安全监管机构和气囊部件制造商,他们不可能很快找到。
国家公路交通安全管理局要求制造商、弧汽车的诺克斯维尔,田纳西州,召回6700万打气筒吗等力可能爆炸,爆炸金属筒和驱逐弹片。但弧拒绝这样做,建立一个可能的法院与机构。
NHTSA认为回忆是合理的,因为两人被杀害在美国和加拿大,至少七人受伤弧的打气筒。爆炸,第一次发生在2009年,就在今年。
NHTSA决定,调查持续了八年,增压泵的缺陷。该机构的文件显示,增压泵日期从2002年至少到2018年1月,当电弧在其生产线安装设备,可以检测潜在的安全问题。
Beaudoin死亡病例中有一人是马琳一位40多岁的母亲来自密西根上半岛的10被金属碎片,当她2015年雪佛兰导线SUV在2021年参与一个轻微的碰撞。她和她的四个儿子已经去买冰淇淋。儿子没有受伤。
弧认为,不存在安全缺陷,国家公路交通安全管理局的要求是基于一个假设,而不是技术结论和该机构无权订购零部件制造商进行回忆说,哪些弧认为汽车制造商的责任。
电弧在给国家公路交通安全管理局表示,没有汽车制造商发现一个缺陷共有6700万增压泵,也没有打气筒破裂的根本原因已被确认。
“弧相信他们从随机产生的一次性生产异常,妥善解决汽车制造商通过lot-specific回忆说,”信中说。
国家公路交通安全管理局在一份声明中表示,电弧和汽车制造商负责召回和它可以寻求从零部件制造商,供应多个汽车制造商召回。
下一步是为国家公路交通安全管理局出具最终的裁决是否增压泵有缺陷,然后举行公开听证会。它可能会采取弧法院寻求召回秩序。NHTSA没有说何时或是否会发生。
同时,业主的车辆由至少十几个汽车制造商——雪佛兰、别克、通用、福特、丰田、Stellantis、大众、奥迪、宝马、保时捷,现代和起亚,焦急地想知道他们的车辆是否包含司机或乘客增压泵由弧前面。(双方的一些车辆弧打气筒。)
因为电弧供应增压泵中包含其他制造商的安全气囊,没有简单的方法,让车主决定是否他们的打气筒是由弧。NHTSA和弧也不影响模型的汽车制造商已经发布了一个完整的列表。
弧的对峙了汽车制造商努力找出究竟有多少他们的汽车控制增压泵。汽车制造商也询问NHTSA是否必须开始做回忆说。汽车制造商知道很多模型的影响。但许多人说他们仍然收集信息从以后的几年来确定哪些车型包含影响增压泵。
“我们仍在调查,”玛丽亚说,布奇科夫斯基福特的发言人。“我们没有任何电弧安全气囊增压泵破裂。”
克钦独立军发言人詹姆斯·贝尔说,“我们没有最终依靠车辆还建有弧增压泵,但团队收集的数据。”
丰田证实,一些车辆弧增压泵但不会进一步置评。
其他汽车制造商说,他们试图找到原因和与政府工作或没有回应来自美联社的请求信息。
NHTSA认为副产品从焊接生产过程可以堵塞增压泵筒内的通风设计来让气体排出的填充气囊迅速崩溃。压力可以构建,罐是破碎的。
非营利组织的执行主任迈克尔•布鲁克斯汽车安全中心呼吁国家公路交通安全管理局和汽车制造商发布的影响模型。
”客户,我认为,有权知道如果有一个潜在的缺陷在他们的汽车,尤其是如果它是坐在几英寸的胸部和可以爆炸,”布鲁克斯说。
的情况,他说,让人想起早期的中国人2001年充气囊回忆说。花了几年的时间宣布所有受影响的车辆模型。
弧和中国人使用硝酸铵充气安全气囊。中国人的情况更危险增压泵,布鲁克斯说,因为,化学可能恶化随着时间的推移,当暴露于高温和湿度。与中国人不同的是,弧使用硝酸铵只作为辅助化学膨胀气囊。弧的问题似乎不是来自一个制造缺陷。
从2017年到2022年,从汽车制造商弧问题引发了七个小回忆说。周五,国家公路交通安全管理局宣布对电弧的同一天,通用汽车宣布召回近100万多。
该公司表示,召回某些2014年到2017年的GMC阿卡迪亚,雪佛兰导线和别克昂科雷的suv,因为电弧增压泵能爆炸。召回之前,通用汽车今年被告知司机的气囊破裂在2017年的一次遍历。通用汽车表示,它不知道导致增压泵爆炸,已聘请一家工程公司来帮助调查。
“我们不同意NHTSA的新的全面的请求在广泛的领域测试没有发现固有缺陷,”在一份声明中说。
回忆正在整理需求,布鲁克斯汽车安全中心的建议,车主的车辆12影响品牌坚持经销商透露他们的特定的车辆是否包含一个弧增压泵。
“顾客抱怨越多,把制造商的更大的压力,”他说。
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