夏洛特，北卡罗来纳州-美国国家运输安全委员会已经对周二的事故展开调查致命直升机坠毁夺走了生命WBTV飞行员奇普·塔亚格和气象学家杰森·迈尔斯．
美国国家运输安全委员会确认这架直升机为罗宾逊R44。虽然调查可能需要几个月的时间才能找出坠机原因，但联邦数据显示，自2008年以来，这种特殊的品牌和型号比任何其他直升机坠毁的次数都要多。美国国家运输安全委员会的一名发言人表示，预计大约三周后会有一份关于这起事故的初步报告。
WCNC夏洛特分析的NTSB数据显示，在此期间，罗宾逊R44飞机发生了480起事故，占所有直升机事故的近18%。
航空和人身伤害律师迈克松弛他说，他的公司已经与该公司解决了多起诉讼，他称这架直升机的记录“令人担忧”。
“我是一名飞行员。我也是一名航空航天工程师。我可以告诉你，飞行员在R44上遇到的很多问题都是由直升机的一些设计缺陷引起或造成的。”“它们很便宜，你用这架直升机一分钱一分货。你不会得到很多性能，你不会得到很多安全边际。制造商可能会反驳，但坦率地说，记录说明了一切。”
Slack表示，这些直升机不仅通常用于新闻和交通，也用于旅游和观光。
一个2018洛杉矶时报调查在2006年至2016年的十年间，罗宾逊R44飞机坠毁导致的飞行员和乘客死亡人数超过了其他任何直升机。《纽约时报》的结论是，R44的致命事故发生率比其他同类飞机高出近50%，并引用了每10万小时飞行1.6起致命事故的统计数据。
为了回应《洛杉矶时报》的调查罗宾逊直升机公司指出绝大多数坠机事故不是直升机本身的过错，而是其操作员的过错。Slack对此表示异议。
斯莱克说:“这架直升机的一些特点特别无情，会让经验丰富的飞行员感到惊讶。”
航空律师同行盖Loranger分别附和这些想法。
洛朗格说:“这是一架设计得很便宜的直升机，不幸的是，这架直升机还需要我们发现的，我们的专家告诉我们的，是一种驾驶直升机的特殊能力。”“你不需要只是一个普通的飞行员，你需要一些特殊的技能来驾驶这架直升机，这是因为它的设计方式。”
联邦数据显示，WBTV拥有的直升机是1999年制造的。
WCNC夏洛特已经联系了制造商罗宾逊直升机公司，征求意见，我们正在等待回复。
值得注意的是，美国国家运输安全委员会正在调查这起事故，事故原因尚未公布。
支持杰森·迈尔斯一家
迈尔斯一家的一位朋友为他们发起了GoFundMe筹款活动，所有资金都用于葬礼和纪念费用。截至发稿时，捐款已超过7万美元，远远超过了最初1.5万美元的目标。
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支持Chip Tayag的家人
塔亚格家族的一位朋友已经在GoFundMe上发起了一个活动，帮助塔亚格的家人支付葬礼费用。截至发稿时，1.5万美元的目标已经筹集了近5000美元。
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