弗吉尼亚州里士满。失去氧气是一个反应迟钝的主要理论为什么商业飞机飞走了,周日在国家的首都以前在农村弗吉尼亚坠毁。但是联邦调查人员刚刚开始寻找答案,专家警告说,不要忙于下结论。
田纳西州,Cessna Citation从Elizabethton起飞前往长岛麦克阿瑟机场。一旦在长岛,它莫名其妙地掉头向南,连续飞行在华盛顿特区坠毁前在弗吉尼亚,杀人飞行员和三名乘客。
“迄今为止最可能的怀疑是一种增压问题,”William Waldock表示,安全科学教授德航空航天大学教授飞机事故调查在普雷斯科特,亚利桑那州。
“它上升到34000英尺,基本上呆在那里——一路,一路回来,“Waldock说。“把(离纽约和南)有点令人费解。但这取决于什么样的自动驾驶系统的飞机。”
周日崩溃不是第一次飞行在神秘的情况下最终远离目的地。
缺氧是什么?:
缺氧是一种发生在某人的大脑缺乏足够的氧气。如果未经治疗,它可以是致命的。
在航空、缺氧可能发生如果不补充氧气常压的飞机飞行10000英尺以上或者有一个快速减压在飞行期间,或氧气或增压系统的故障,根据美国联邦航空管理局。
随着海拔的增加氧气的压力减少。这就是为什么飞机上加压,为什么登山客携带补充氧气高空攀爬。这也是理由乘务员向乘客解释如何使用氧气面罩在不太可能的情况下,客舱压力失去了在商业飞行。
缺氧的影响
“这是发生缓慢。就像你要昏昏沉沉,你不能,你不能起来。最终,你失去意识,”安东尼Brickhouse说,美国国家运输安全委员会的前成员现德航空航天大学副教授,主任航空法医实验室在代托纳海滩,佛罗里达州。
Waldock, Brickhouse的同事在亚利桑那州,补充说,飞行员会有45秒到一分钟戴上氧气面罩。
“无论揍他,揍他足够快,飞行员没有太多时间去紧急氧气系统,“Waldock说。”类型的飞机通常有紧急飞行员的面具,要求面具,实际上部队提要氧气进入肺部。在34000英尺,你真的不能移动风量。”
战斗机飞行员赶上业务喷气表示,其飞行员似乎下降,反应迟钝,据两位知情的美国官员。官员并未授权讨论军事行动的细节和要求匿名的。
事实上,飞行员可以看到窗外可能意味着飞机没有“灾难性”增压失败,Waldock说。如果,室内的窗户就会磨砂从快速变化的压力在34000英尺。此外,可能会有其他损坏飞机,使飞行。
Brickhouse,另德教授说,飞机通常设置为自动驾驶仪飞行”如果飞行员缺氧或失去意识,飞机要飞无论路线飞行程序,”他说。
Brickhouse说目前尚不清楚为什么飞机突然转过身在纽约,再次朝南。他说有可能飞行员迷失方向,可能“试图重组飞行计算机之类的。”
“这绝对是调查人员将调查,“Brickhouse说。
飞机飞行跟踪网站显示了快速螺旋下降,下降的速度一度超过30000英尺(9144米)坠毁前每分钟在圣玛丽的荒野。
Waldock说,这架飞机可能耗尽燃料,由于其快速下降和缺乏一个非常大的火灾事故现场。
“还有不少,多年来,pressurization-issue事故类型的行为看起来非常相似,”他说。
其他涉及缺氧的崩溃:
——一个最知名的崩溃涉及缺氧的1999年崩盘里尔失去舱压和飞全国一半在自动驾驶仪的气体和撞在南达科塔州的牧场,职业高尔夫球手佩恩•斯图尔特死亡,5人。
——在多个理论在2014年消失的马来西亚航空公司370航班载有239名乘客和机组人员是一个缓慢的或突然减压,造成损失的氧气,每个人死亡的。一声,如果氧气水平下降,自动警告会提醒飞行员戴上氧气面罩,立即下降低于10000英尺,在没有援助。有足够的氧气呼吸但航空专家说,在这种情况下,飞机应该让自动飞向北京,可见在雷达。
——希腊调查人员说飞行员塞浦路斯客机上没有意识到一个自动增压系统设置为“手动”时舱内压力和氧气的丧失导致缺氧希腊在2005年飞机的坠毁,机上121人全部遇难。
——2018年1月,比尔Kinsinger,爱德蒙,俄克拉荷马州,被他卷SR22T飞往乔治敦大学,德克萨斯,收集一个残疾狗运往俄克拉何马州的寄养家庭。但他从来没有在郊区奥斯汀机场着陆数百英里,超过了他的目的地。当局认为他可能由于缺氧失去了知觉。