该法律旨在通过多种方式应对气候变化，包括鼓励使用电池动力汽车。
在某些方面，它扩大了哪些车辆购买有资格享受这种优惠，但也有新的限制。一些VERIFY观众已经联系询问了这些限制，以及是否某些汽车不符合条件。
这个问题
是否所有电动汽车都有资格获得《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)创造的税收抵免?
消息人士
全文降低通货膨胀法
26美国法典§30D-之前建立电动汽车税收抵免的法律
这个问题的答案
不，并不是所有的电动汽车都有资格获得税收抵免。许多流行车型目前不符合与定价和产地有关的新要求，但随着公司的适应，这种情况可能会改变。
我们发现
电动汽车的税收抵免已经存在在降低通货膨胀法案通过之前。基本抵免额为2500美元，而使用长途电池的汽车最高可抵免7500美元。的新法律从2023年开始，如果车辆满足一定的要求(我们将回到这些要求)，所有车辆的抵免额将为7500美元，
根据新法律，要符合电动汽车的资格，汽车必须拥有可通过插电系统充电的电池，且容量至少为7千瓦时(高于之前法律规定的4千瓦时)。这意味着，除了纯电动汽车，许多插电式混合动力汽车也符合这一定义。
之前的法律是乔治·w·布什(George W. Bush)总统在2008年签署的，作为银行救助计划的一部分，它设定了一个重大限制:一旦一家公司售出超过20万辆电动汽车，其生产的汽车将不再有资格获得全额信贷。几年之内，特斯拉等许多最受欢迎的品牌就被排除在外了。
《降低通货膨胀法》消除了这一障碍。然而，它也创造了新的。
首先，该公司表示，只有“最终组装……在北美进行”的汽车才有资格购买。
其次，它对纳税人设定了收入上限。如果你们共同报税，或者是未亡配偶，你每年的收入必须低于30万美元才能申请退税。户主年收入必须低于22.5万美元。其他人的年收入必须低于15万美元。
第三，它禁止最昂贵的汽车符合条件。价格超过8万美元的卡车、货车和suv不符合资格。对于其他类型的车辆，上限为55,000美元。
第四，也是最复杂的，是对电动汽车电池材料来源的限制。
更多来自verify:不，电动汽车充电器并不局限于21世纪初及之后建造的房屋
《减少通货膨胀法》规定，“此类混合物中所含的关键矿物”必须在美国“或与美国有自由贸易协定的任何国家”开采，或在北美回收。到2023年，也就是该法案生效的第一年，这一比例将达到40%。到2027年，至少80%的矿产必须从美国或其自由贸易伙伴进口。不符合这一标准的车辆没有资格获得全额补贴。
该法律同样要求一定比例的电池组件必须“在北美制造或组装”。从2023年的50%开始，到2029年增加到100%。
此外，如果“此类车辆电池中包含的任何部件是由受关注的外国实体制造或组装的”，则不合格。这将任何依赖中国供应链提供电池的制造商排除在外。
那么，这对纳税人和汽车制造商来说到底意味着什么呢?
取消20万辆的上限意义重大，尤其是考虑到特斯拉是迄今为止最受欢迎的电动汽车凯利蓝皮书．特斯拉总体上处于有利地位，因为该公司主要在美国生产，尽管目前它的一些车型超出了合格的价格范围。
通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和日产(Nissan)生产的汽车也将受益于这项新优惠政策。《消费者报告》雪佛兰Bolt、福特野马Mach-E和日产Leaf等流行车型都是在北美组装的。根据规格的不同，这些型号也往往在合格的价格范围内。
《消费者报告》称，丰田、起亚和现代等公司可能很难获得资格，因为它们的电动汽车不是在北美生产的。
但确切地说，哪些车型真正符合条件尚不清楚，因为我们不知道它们的电池材料有多大比例来自国内或美国的自由贸易伙伴。
法律分析国会预算办公室的一份报告显示，《降低通货膨胀法案》将导致以税收抵免形式发放给美国纳税人的资金总量全面扩大。他们的分析预计，最初的扩张将相对缓慢，2023年政府将发放8500万美元，然后随着制造商调整供应链以满足需求，扩张速度将迅速加快，预计2024年将获得4.51亿美元的信贷，到2031年将达到近15亿美元。
更正:这个故事的前一个版本说，最初的税收抵免是2500美元。最初的基本抵免为2500美元，但对于使用更长距离电池的汽车，纳税人实际上可以申请高达7500美元的抵免。