华盛顿——当你踏上地铁列车时，列车操作员完全控制整个旅程——从停车和启动列车，到右侧的车门打开。在十多年后，WMATA希望恢复自动化。
自从2009年红线在托滕堡发生撞车事故以来，地铁运营商一直在手动停车和启动列车造成九人死亡另有80人受伤。这是地铁历史上最致命的车祸。
美国国家运输安全委员会的一项调查将2009年6月22日的事故部分归咎于火车自动操作系统的故障。该系统中一系列调节列车速度和分离的轨道电路出现故障，导致一列列车向另一列停止运行的列车疾驰。火车司机紧急刹车，但为时已晚。
现在，Metro希望回到明年的自动化如果得到地铁安全委员会(Metro Safety Commission)的批准。
地铁方面表示，2009年事故后的所有安全问题都已得到解决。地铁公司还表示，回归自动化将提高安全性，因为“人为因素是车站和红色信号超限的主要原因。”自动化也意味着地铁乘客的出行更加顺畅。