华盛顿——当服务似乎重回正轨新线路完成后,新车站开放,,地铁客流量开始返回面临削减这可能是结束的开始运输在车管所。
周四,地铁详细其未来财务规划来解决结构性资金问题预计将在2025财政年度财政预算削减7.5亿美元联邦COVID当救援资金耗尽。没有资金的增加,地铁将被迫大幅削减。
火车和公共汽车上的可能,工作日的客流量是电视台在50%和88%的水平,分别与客流量高达800000次或更多的公共汽车和铁路相结合。在地铁上出现大流行后的上升的挑战,仅靠削减费用增加和服务不会缩小差距,并可能破坏地区经济。
“我们不能让地铁失败。它太重要了,我们的经济和生活质量,连接人们工作和家庭,减少交通堵塞,减少碳排放,”地铁总经理兼首席执行官说兰迪·克拉克。欧宝官网app苹果下载”首次提出了缺乏一个专门的和持续的资金来源在1976年火车开了,,现在是时候该地区来一起解决这个严重的金融挑战。”
克拉克说,削减在桌子上是“严厉”。
“今天该地区,我们知道,在我看来,不存在与这些削减。所以任何不使用地铁——驱动一辆汽车——他们的生活去总痛苦。每个人都依靠地铁将不能依赖它。如果你有公寓或开发站,它会大大受到影响。我们的环境条件会显著恶化等等,”克拉克说。“所以,我想我们谈论的是我们的服务,因为它是唯一的工具。这是一个为我们钝器。我们没有自己的收入来源。我们不是税收权。这是一种工具我们离开。”
平衡预算削减与服务需要消除地铁三分之二的现有服务,没有服务后9:30除了37 135公交线路将不再运行,客户将对所有行20 - 30分钟等待火车,和MetroAccess将更小区域用更少的时间。
地铁工作人员提出了一个详细分析了地铁未来的财务规划周四董事会,包括地铁的至关重要的作用和影响该地区潜在的削减。
地铁的结构性资金问题加速了大流行对FY25前所未有的缺口预计,通货膨胀和劳动力成本的结果,从客流量减少收入,减少补贴和放弃年度增加资金支持我们的地方和国家流感大流行期间的资金合作伙伴。
在未来一年,地铁将与联邦、州和地方领导人,企业和其他关键利益相关者探索长期融资解决方案,将被纳入明年预算过程和实现。